Quelle voiture électrique en 2020 ?

Les voitures sont de plus en plus nombreuses sur les routes, avec des bornes de recharge et des prises de charge toujours plus grandes et diversifiées. Les nouveaux venus dans le monde des voitures électriques commencent donc à rechercher la fiabilité afin de mieux choisir. Cependant, il n'est pas facile de trouver des études indépendantes et suffisamment pertinentes. Voici pourquoi et ce qu'il faut retenir, malgré tout, pour choisir sa voiture électrique.

Fiabilité des voitures électriques : de nombreuses précautions à prendre

Il est très difficile, voire impossible, de ne nommer qu'une seule voiture comme la plus fiable parmi les voitures électriques. Il y a de nombreuses raisons à cela, mais la principale est que le marché est très récent. En France, il y a eu plus de 110 000 immatriculations de véhicules électriques en 2020, contre un peu plus de 10 000 en 2014.

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Par conséquent, peu d'informations sont disponibles sur la fiabilité des véhicules après 10 ou 15 ans. années de service. De plus, les études de fiabilité commencent à peine à apparaître et à se multiplier. De plus, le véhicule électrique tel que nous le connaissons aujourd'hui, étant jeune, est constamment modifié et amélioré. Les modèles actuellement disponibles sont donc très différents de ceux proposés il y a 5 ans, notamment en termes d'autonomie. De la même manière, il est prudent de parier que les modèles à venir seront encore très différents, ce qui tend encore à brouiller les pistes.

Enfin, il faudra définir ce que l'on entend par « fiabilité ». Parlons-nous de la durée de vie du moteur, critère souvent utilisé pour juger les véhicules thermiques ? La durée de vie de la batterie, un critère électrique plus spécifique ? Parlons-nous des risques de panne présentés par les autres parties ?

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Enfin, il faut garder à l'esprit que, comme pour les voitures thermiques, on ne peut pas juger de la même manière une voiture électrique avec un prix de départ de 60 000 euros et un modèle grand public à 25 000 euros. Dans le même temps, le la comparaison entre les modèles thermiques et électriques est biaisée en ce sens que la voiture électrique reste globalement plus chère.

Pour toutes ces raisons, les données actuellement disponibles doivent être prises avec beaucoup de prudence.

Un mot sur la fiabilité des modèles électriques vis-à-vis des équivalents thermiques

S'il est donc nécessaire de conserver des réserves, on peut rappeler dès le départ que les voitures électriques doivent être globalement plus fiables que les équivalents thermiques. Nous l'avons rappelé dans notre article sur la durée de vie d'une voiture électrique : en moyenne, ces voitures ont une longévité comprise entre 1 000 et 1 500 cycles de charge, soit 10 à 15 ans en moyenne pour une voiture parcourant 20 000 km par an.

Un véhicule électrique est en fait basé sur une conception plus simple : parce qu'il comporte moins de pièces, une voiture électrique est logiquement moins sujette aux pannes.

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Si nous prenons en compte les précautions évoquées ci-dessus, nous pouvons nous référer à l'étude de JD Power, une société américaine d'analyse de données. Son rapport publié en février 2021 a classé les constructeurs automobiles en fonction d'un score de fiabilité pour la 32e année.

Selon ce rapport, les trois marques avec les véhicules les plus fiables sont Lexus, Porsche et Kia. Inversement, les modèles comme Jaguar, Alfa Romeo ou Volkswagen sont les moins fiables.

Pour établir ce classement, JD Power s'est appuyé sur les commentaires des clients possédant une voiture électrique d'au moins trois ans . La fiabilité est définie ici comme le résultat de la satisfaction du client : elle englobe sans distinction tout ce qui forge l'expérience du propriétaire. Partant de cette définition, l'étude a également surpris de nombreuses personnes : si le fabricant américain Tesla était régulièrement synonyme de voitures fiables, il s'est retrouvé en bas du classement ici.

Le prix de la fiabilité

Si l'on se fie à ce rapport, Lexus serait donc le fabricant le plus fiable sur le segment haut de gamme : son nouveau SUV électrique, l'UX300e, dont le prix de départ avoisine les 50 000 euros, doit donc être particulièrement satisfaisant.

Viennent ensuite les constructeurs traditionnellement orientés vers le grand public. Pourtant, leurs véhicules électriques respectifs restent affichés à des prix élevés. Qu'il s'agisse de Kia avec son VUS e-Niro, de Toyota avec son offre 100% électrique très limitée (contrairement à sa gamme hybride) ou de Hyundai avec l'Ioniq, toutes les voitures disponibles sont disponibles pour environ 40 000 euros.

Et sur des prix plus bas ?

À l'inverse, Si vous recherchez une voiture moins chère, le conducteur perdra également sa fiabilité. Nissan, qui propose un best-seller (la Leaf, vendue à moins de 35 000 euros à plus de 500 000 exemplaires dans le monde) est assez bas dans le classement de JD Power. En France, Renault, bien qu'il soit à l'origine de la Zoé, n'apparaît même pas dans le classement du rapport.

Quelles pannes peuvent être rencontrées sur un modèle électrique ?

Sur la base des commentaires des clients, l'étude ne se concentre pas sur les modèles de manière spécifique, mais sur les gammes électriques de chaque fabricant. Dans ces conditions, il est difficile de tirer des conclusions sur la fiabilité purement technique d'un véhicule. Il donne cependant des pistes pour mieux choisir une voiture électrique.

Pour faire un choix, nous pouvons également nous intéresser aux types de pannes fréquemment rencontrées sur les modèles électriques. En mai 2021, une organisation allemande, l'ADAC, a publié une étude répertoriant les pannes survenues en 2020 sur les voitures électriques. Selon cette étude, la batterie 12V était la première cause de défaillance : 54% des cas. L'électricité générale (15,1 %) et les pneus (14,2 %) sont loin derrière. Les problèmes spécifiques aux voitures électriques ne représentent que 4,4 % des pannes.

Conclusion, dans l'ensemble, les voitures électriques sont très fiables grâce à leur mécanique simplifiée. Au cours des prochaines années, les études de fiabilité devraient augmenter, et chaque modèle pourrait avoir ses propres analyses. Enfin, l'aide financière des voitures électriques pourrait se multiplier.

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