Le millésime 2022 de la Peugeot 508 SW n'a rien d'une mise à jour anodine. Le constructeur a choisi de redistribuer les cartes en rendant accessibles des technologies qui, hier encore, n'étaient réservées qu'aux finitions les plus huppées.
Côté moteurs, la gamme évolue nettement. Peugeot revoit son offre en introduisant des blocs plus sobres, tout en préparant la suite pour la décennie. Sur le terrain, les premiers retours montrent que la marque entend bien garder une longueur d'avance sur ses concurrents du segment familial.
Ce qui distingue la Peugeot 508 SW 2023 sur le marché des breaks familiaux
La Peugeot 508 SW restylée s'impose sans hésiter dans la catégorie des berlines breaks. Arrivée sur le marché en 2023, cette version incarne la volonté de Peugeot : afficher un style affirmé, embarquer les dernières technologies et offrir une polyvalence concrète, loin des silhouettes fades. Son profil racé, ses nouveaux projecteurs Matrix LED et sa signature lumineuse à trois griffes lui confèrent une identité visuelle immédiatement identifiable.
Côté motorisations, l'offre s'étoffe : deux hybrides rechargeables (180 et 225 ch) dotées d'une batterie de 12,4 kWh, mais aussi le BlueHDi 130 diesel et le PureTech 130 essence, dont la sortie du catalogue est programmée pour 2024. Grâce à l'hybride, il est désormais possible de parcourir plus de 60 km en mode tout électrique, une réponse concrète à la demande de mobilité moins carbonée.
L'intérieur soigne autant le confort que la modularité : un coffre de 530 litres (jusqu'à 1 780 litres une fois la banquette rabattue), des sièges arrière fractionnables, des rails en aluminium, une ouverture électrique et des finitions travaillées. Le système Peugeot i-Connect Advanced, la navigation connectée TomTom et les aides à la conduite de niveau 2 rendent la nouvelle Peugeot 508 SW encore plus attrayante.
Pour illustrer cette montée en gamme, voici les nouveaux équipements qui font leur apparition :
- de nouvelles jantes MERION 17” et EPHERRA 18”, pensées pour l'aérodynamisme
- une palette de couleurs enrichie : rouge Elixir, blanc Okénite, bleu Éclipse, gris Titane, gris Sélénium
- une sellerie TEP/tissu FALGO sur la finition Allure
La polyvalence de ce break, la qualité de son confort et la cohérence du restylage replacent la Peugeot 508 SW au centre du jeu sur le marché européen des familiales.
Quelles évolutions majeures pour le design extérieur et l'habitacle ?
Difficile de passer à côté de la nouvelle identité de la Peugeot 508 SW restylée. La face avant a été redessinée, la calandre élargie adopte la teinte du véhicule, tandis que le nouveau logo Peugeot s'affiche fièrement. Les feux Matrix LED sont désormais inclus d'office et la signature lumineuse à trois griffes, également présente à l'arrière, remplace l'ancienne dent de lion. Ce code visuel actualise la 508 SW et la rattache clairement à la nouvelle ère stylistique de la marque.
Les nouvelles jantes, MERION 17 pouces et EPHERRA 18 pouces, ne se contentent pas de flatter l'œil : elles optimisent aussi l'aérodynamisme. Côté couleurs, la gamme s'étend avec le rouge Elixir, le blanc Okénite, le bleu Éclipse, le gris Titane et le gris Sélénium. Résultat : une présence affirmée, sans tomber dans l'excès.
Dans l'habitacle, les changements sont plus subtils, mais bien réels. Le tableau de bord numérique et l'écran tactile 10 pouces structurent l'espace de conduite. Le petit volant du i-Cockpit, marque de fabrique maison, garantit une prise en main directe. La finition Allure reçoit une sellerie TEP et tissu FALGO, robuste et élégante à la fois. Quant à la commande de boîte automatique, elle adopte un sélecteur repensé, plus ergonomique. L'ensemble respire la modernité, la précision, sans tomber dans la surcharge d'effets.
Motorisations, technologies et équipements : un bond en avant pour la 508 SW
La Peugeot 508 SW restylée élargit ses propositions mécaniques pour répondre à des conducteurs exigeants, à la fois sur l'efficacité et la polyvalence. Deux hybrides rechargeables dominent la gamme : Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 (180 chevaux cumulés) et Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 (225 chevaux cumulés), chacune équipée d'une batterie de 12,4 kWh. L'autonomie électrique dépasse les 60 kilomètres (cycle WLTP), et la version 180 affiche une consommation de 1,1 l/100 km. L'offre inclut aussi le BlueHDi 130 (diesel) et le PureTech 130 (essence), tous deux associés à la boîte automatique EAT8, mais voués à s'effacer dès 2024, témoignant de la transition énergétique en cours.
Les solutions de recharge s'adaptent aux usages quotidiens : le chargeur monophasé 3,7 kW est livré de série, tandis que l'option 7,4 kW permet une recharge complète en 1 h 40 sur une Wall Box 32A. Grâce à la plateforme EMP2, l'intégration de ces motorisations n'empiète pas sur l'espace intérieur ni sur le volume du coffre, qui reste à 530 litres (1 780 litres sièges rabattus).
L'expérience à bord s'enrichit du nouveau Peugeot i-Connect Advanced. Navigation connectée TomTom, mises à jour à distance, interface tactile rapide : tout est là pour simplifier la vie à bord. Les aides à la conduite vont jusqu'au niveau 2, avec freinage d'urgence automatique, reconnaissance des panneaux, clignotants à défilement. De quoi renforcer la sécurité et la sérénité, sans tomber dans l'esbroufe numérique.
À quoi s'attendre pour les futurs modèles Peugeot jusqu'en 2029 ?
L'agenda Peugeot s'annonce chargé pour les prochaines années. Les motorisations thermiques, comme le BlueHDi 130 et le PureTech 130 actuellement présents sur la 508 SW restylée, vont tirer leur révérence dès 2024. Ce changement de cap traduit une stratégie claire : tourner la page du diesel, miser sur l'hybride rechargeable puis passer au tout électrique.
La gamme Peugeot va évoluer de façon notable, avec des renouvellements attendus pour des modèles phares tels que la Peugeot 2008, la 208, la 308, la 408, le 5008 ou encore le 3008. À chaque lancement, la marque promet des avancées en design, en ergonomie et en technologies embarquées. L'ambition est claire : affronter sans complexe les références du segment familial et premium, qu'il s'agisse d'Audi ou de BMW.
Les prochaines Peugeot électriques intégreront d'office une connectivité avancée, des aides à la conduite de haut niveau et des plateformes pensées pour l'électromobilité. Voici les grandes lignes du calendrier qui attend la marque :
- 2024 : disparition du diesel et de l'essence sur la 508 SW.
- 2025-2029 : montée en puissance de l'hybride puis du tout électrique sur l'ensemble de la gamme.
- Refonte de l'identité visuelle et montée en gamme des équipements numériques.
L'écosystème s'appuiera sur la généralisation de la plateforme EMP2 optimisée pour l'électrique, avec l'objectif de proposer flexibilité, confort et innovations concrètes. Peugeot mise sur la sobriété énergétique, une expérience à bord de qualité et une recharge rapide, tout en affinant ses services connectés. Ce repositionnement vise à répondre aux exigences des normes européennes et à la vigilance croissante des automobilistes sur l'impact environnemental et le plaisir de conduite.
L'horizon automobile se redessine, et Peugeot n'a pas l'intention de rester sur la bande d'arrêt d'urgence. Qui aurait parié il y a dix ans sur une familiale break hybride rechargeable en tête d'affiche, prête à faire de l'ombre aux plus grands noms du marché ?
